【交通界】11月5日，港珠澳大桥海底隧道第22节沉管安装成功。至此，项目已建成海底隧道总长达3825米，完成了三分之二的沉管浮运安装施工。
10月中旬，“巨爵”台风在西太平洋生成并持续发展，因台风动向不明，中交港珠澳大桥项目部从控制工程风险出发，决定放弃10月下旬安装窗口，待机安装。台风过后，第22节沉管安装准备工作再次启动。经过风险排查后，项目部多次开展沉放演练，继续推进碎石基床整平作业，同时综合采取多种防淤减淤措施，减少已铺碎石基床回淤影响。由于第22节沉管安装区域仍处于强回淤段，据现场泥沙监测数据和多波束扫测数据显示：施工海域水体含沙量明显偏大，加之前两个船位静置时间较长，回淤量显著增加。为保证工期和沉管安装质量，项目总经理部决定首次采用整平船对第22节沉管第一、二船位基床进行清淤。11月1日，现场决策组成员住船指挥，已完成清淤技改的“津平1”整平船历经三天三夜连续施工，在确保基床形状完整的前提下高效完成清淤作业。第22节沉管安装各项准备工作全面就绪。
11月4日19时30分，第22节沉管开始绞移出坞，10艘大马力拖轮托带着沉管沿着浮运航路三驶向安装水域。11月5日上午11时灌水下沉，并快速通过表层强流速区。经多轮沉放、监测、调整，沉管平稳着床，并先后完成拉合施工和水力压接，于19时与已安装沉管精准对接。经贯通测量，沉管轴线、高程、纵坡满足设计标准，第22节沉管安装取得圆满成功。
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